¿Qué es el cártel de los fabricantes de automóviles y cómo se produjo?

1.- ¿Cómo se inicio el expediente del cártel de los fabricantes de automóviles?

El pasado 30 de agosto de 2013, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia incoó un procedimiento administrativo sancionador (S/0482/13) contra las diferentes empresas fabricantes y comercializadores de automóviles de uso particular por infracciones del derecho de la competencia, denominado cártel de los fabricantes de automóviles. El expediente sancionador se inició como consecuencia de una solicitud de clemencia de la sociedad mercantil SEAT, S.A. por la que se puso en conocimiento del órgano administrativo la existencia del cártel y se aportó la información y documentación acreditativa del comportamiento anticompetitivo.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ejecutó las operaciones de inspección y solicitud de información adicional que creyó oportunas y notificó la incoación del expediente sancionador del cártel de los concesionarios de automóviles a las empresas supuestamente infractoras. La fase de instrucción realizada por la Dirección de Competencia finalizó con la propuesta de resolución de 28 de abril de 2015, tras la remisión a los infractores del pliego de concreción de hechos y tras las alegaciones presentadas por algunos de los infractores.

2.- ¿Qué sanciones se han impuesto a las empresas infractoras del cártel de los fabricantes de automóviles?

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia resolvió imponer una sanción el 23 de julio de 2015 por un total de 170.770.817,50.- euros a las empresas infractoras fabricantes y distribuidoras en los concesionarios de automóviles en España más un total de 122.824,00.- euros a las empresas colaboradoras del cártel que se encargaron de intermediar entre las empresas infractoras en el intercambio de información. Así las cosas, las empresas sancionadas por el cártel de los concesionarios de automóviles y sus correspondientes sanciones son las siguientes:

    1. Automóviles Citroën España, S.A.: 14.768.975,00 €
    2. B&M Automóviles España, S.A.: 776.012,00 €
    3. BMW Ibérica, S.A.U.: 8.031.780,00 €
    4. Chevrolet España, S.A.: 138.580,00 €
    5. Chrysler España, S.L.: 265,50 €
    6. Fiat Group Automobiles Spain, S.A.: 6.968.254,00 €
    7. Ford España, S.L.: 20.234.832,00 €
    8. General Motors España, S.L.U.: 22.827.759,00 €
    9. Honda Motor Europe Limited, Sucursal en España, S.L.: 609.325,00 €
    10. Hyundai Motor España, S.L.U.: 4.415.116,00 €
    11. Kia Motors Iberia, S.L.: 2.074.220,00 €
    12. Mazda Automóviles España, S.A.: 656.390,00 €
    13. Mercedes-Benz España, S.A.: 2.379.330,00 €
    14. Nissan Iberia, S.A.: 3.157.671,00 €
    15. Peugeot España, S.A.: 15.722.642,00 €
    16. Porsche Ibérica, S.A.: 245.200,00 €
    17. Renault España Comercial, S.A.: 18.203.422,00 €
    18. Seat, S.A.: 12.674.948,00 €
    19. Toyota España, S.L.: 8.657.013,00 €
    20. Volkswagen Audi España, S.A.: 26.523.000,00 €
    21. Volvo Car España, S.A.: 1.706.083,00 €

3.- ¿Cuáles han sido las conductas infractoras acreditadas de la normativa de competencia?

A las anteriores empresas sancionadas, si bien no todas ellas participaron en cada una de las conductas sancionadas, se les imputan en general las siguientes conductas infractoras que afectaron a la libre competencia en el mercado afectado:

  • Intercambio de información comercialmente sensible:
    1. Rentabilidad y facturación de las redes de concesionarios por venta de automóviles (nuevos y usados) y actividades (taller y venta de recambios) de posventa en total y desglosado por actividad.
    2. Márgenes comerciales y política de remuneración a los concesionarios.
    3. Estructura, características y organización de las redes de concesionarios.
    4. Políticas y estrategias comerciales actuales y futuras de marketing posventa.
    5. Campañas de marketing al cliente final.
    6. Programas de fidelización al cliente.
    7. Políticas de venta exterior.
    8. Cifras de ventas mensuales de vehículos desagregadas por modelos.
  • Intercambio de información de aprovisionamiento y servicio de taller:
    1. Intercambio de información mensual sobre la facturación total de piezas de recambio y accesorios desagregada por marca, pieza y accesorios.
    2. Intercambio de información trimestral de visitas al taller desagregado por tipo de intervención, productos vendidos y puntos de servicio.
    3. Intercambio de información anual sobre la información comercial realizada en los puntos de servicios posventa, así como los datos comerciales de operaciones realizadas fuera de la red de concesionarios.
  • Intercambio de información presente y futura relacionadas con:
    1. Condiciones y políticas comerciales generales.
    2. Campañas de marketing posventa.
    3. Programas de fidelización.
    4. Herramientas de gestión de clientes.

Las conductas sancionadas infringieron la normativa de competencia por afectar a la libre competencia en el mercado por razón de su objeto, dado que el intercambio de información comercial sobre precios de venta, servicios comerciales y posventa y aprovisionamiento de piezas y recambios configura una conducta que afecta a la certidumbre en el mercado y provoca que las empresas conozcan de antemano las actividades de sus competidores para adecuar su comportamiento paralelamente a éstos.

RECLAMACIÓN DENTIX

¡Reclame su dinero!

Haga como otros afectados y reclame el dinero abonado de más por el tratamiento que no ha recibido por la entidad DENTIX.

Saber más.

¿Soy afectado del cártel de fabricantes de coches

¡Reclame su dinero!

Súmase a otros afectados por el cártel de los fabricantes de automóvil y reclame la indemnización que le corresponde.

Saber más.